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    但是随着以后司机越来越多，长途货车司机的工资会越来越低。

    所谓的越来越低，指的是长途货车司机工资的涨幅远远滞后于物价的涨幅。

    拿大货车司机的工资和建筑工人的工资相比较的话。

    就是在90年代初期，一般情况下，一个长途货车司机的工资，是一个建筑上熟练工工资的三倍左右。

    但是到了2000年以后，长途货车司机的工资已经赶不上建筑工地上的熟练工了。

    越往后，货车司机的工资跟建筑工地上的熟练工的工资差距越大。

    2010年以后，货车司机的工资基本上已经不再属于社会上的高收入职业。

    但已经完完全全沦为一个高危职业。

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    最苦职业。

    一辆长途货车上，基本就是配备两个司机。

    这两个司机轮流开车，歇人不歇马。

    除了中间要停下来吃饭之外，其他时间不论白天黑夜，都是疯狂奔驰在公路上。

    据统计，绝大部分的货车司机二十四小时基本就是吃两顿饭，上午一顿，傍晚一顿。

    随便找个路边店匆匆吃饱，然后就再次赶路。

    理论上说的是，哪个司机困了可以换另一个司机。

    换下来的司机可以到后边卧铺去睡觉。

    但是实际情况是，在路上跑了好多天了，两个司机都很困。

    一开始的时候是轮到下半夜开车的那个很困，到后来无论让他白天开还是黑夜开，什么时间点都想睡觉。

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    据说有很多司机在开车困了的时候，什么样的形象都有。

    有高声唱歌的，有大量喝浓茶的，有嗑瓜子吃零食的，有吃辣椒的，有掐自己大腿的，也有自己扇自己耳光的……

    更有甚者，有一边踩着油门飞驰一边打呼噜的——

    从而导致车辆突然变道，跟后边的车相撞，还有直接掉沟里，直接了当撞桥墩上，飞驰撞入收费站……

    比比皆是。

    长途司机一年到头绝大部分的时间，都是在车上度过的。

    每天就是枯燥乏味地用轮胎一圈一圈地丈量地球。

    跟家人聚少离多，从而成全了一家又一家的“路边店”。

    也有了那句谚语：十个司机九色鬼，还有一个是阳痿。

    这跟“当兵过三年，母猪赛貂蝉”有异曲同工之妙。

    原文来自于塔&读小说~&

    离家久了，生理需求也是个大问题。

    吃饭没点儿，严重缺乏睡眠，长期离家在外，工作性质高度危险，工资水平偏低……

    长途货车司机这个职业，确确实实不养人。

    大哥把这个职业看得如此通透，他是绝对不会同意弟弟去搞运输，从事这样一件最没有前途的职业的。

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