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    而事情到了这里，如果换装了全套的发动机，最尴尬的事情就是不管是蝠鲼测试机的气动力外形，还是大白鲨测试机的气动力外形，都已经不符合新发动机的性能了。

    尤其是蝠鲼，这玩意的气动力外形升力巨大没错，但是也是对超音速航行最不友好的，就算使用了更强大的发动机，也很难超过两倍音速。

    大力飞砖，也得看砖头是不是那块料。

    发动机行，不代表机体就扛得住。

    很明显，蝠鲼的气动力外形就扛不住这种速度的加速。

    这不是说蝠鲼翼身融合的双翼机设计不够好，而是这超出了它的设计理念里面的范围。

    蝠鲼本来就是为了适应普通的涡扇发动机而设计，用这种气动力外形，让这种大家伙能背得更多，跑的更快。

    但现在时代变了。

    滚筒叶扇设计很重要，但也不太重要了，三级发动机里面它只是初级推力，只在三倍音速下工作，而且在二倍音速的时候，滚筒的作用就很有限了。

    超过三倍音速，它就只能发电。

    这是冲压、震爆和超燃的时代，磁悬浮滚筒叶扇的理念再先进，也只是为这些更快的家伙们提供初始阶段的加速度的。

    所以在这个新的时代里，蝠鲼和大白鲨就只能退出。

    当然，这也在桃醉的意料之内。

    毕竟当初选了这么两个奇怪的外形，就是为了磨练团队，以及为他的引导和篡改实验数据提供基础的。

    现在团队差不多成熟了，也是时候真正的往正确的方向上努力了。

    毕竟聚变能源研究那边都开始建基础了，必须给中州增加更多的‘常规底气’。


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